Åsa Torstensson: Snabbtåg eller Norrbothinabana?

Hej Åsa Torstensson (C),

Om jag förstår dig rätt så vill du ha snabbtåg i söder före en Norrbotniabana som knyter ihop Sverige och Europa med Finland och Ryssland. Men framför allt innebär en Norrbotniabana ett helt Sverige. För Fyrkanten i Norrbotten (Luleå, Piteå, Boden. Älvsbyn) som har norra Sveriges största befolkningskoncentration innebär en Norrbottniabana stora framtida utvecklingsmöjligheter och skattekronor både för landet, för regionen Norrbotten och för alla kommuner i norra Sverige. För att inte nämna alla milömässiga fördelar med en Norrbotniabana. Och Du menar att snabbtåg i södra delen av landet har högre prioritet.

Bästa hälsningar

Åsa Torstenssons svar;

REGERINGSKANSLIET
Näringsdepartementet

Infrastrukturministern

N2009/6179/Brev

Tack för ditt brev.

Det föreligger inte, som du påstår, något slags antingen-eller situation vad gäller Norrbotniabanan och utbyggnaden av snabbtågsnät i Sverige. Vi utreder nu frågan om utbyggnad av höghastighetsbanor. Tanken är att vi ska få resultaten från utredningen i september i år. Om du är intresserad av bakgrunden till detta arbete kan du läsa mer om du besöker adressen nedan:

http://www.sou.gov.se/kommittedirektiv/2008/dir2008_156.pdf

Huruvida det är höghastighetsbanor eller Norrbotniabanan som kommer att prioriteras främst kan jag inte ge något svar på idag. Det krävs, och kommer att krävas, många avvägningar inom infrastrukturområdet framöver, och dessa måste dessutom sättas in i ett allmänt statsfinansiellt sammanhang. Jag vet dock om att det finns många ute i landet som engagerar sig för ”sina” bansträckningar, och det är bra.


Stockholm i augusti 2009
Med vänlig hälsning

Åsa Torstensson


Konklusion; Åsa Torstensson anser det inte viktigt att hela landets järnvägsnät binds inhop genom att ansluta Malmbanan, Stambanan, Haparandabanan och även det finska järnvägsnätet med järnvägsnätet i södra Sverige. En komplett kustjärnväg binder ihop Sverige med expansiva Finland och nordvästra Ryssland med sina enorma råvarutillgångar. Åsa Torstensson likställer detta med snabbtåg för persontrafik från södra Sverige ut till den europeiska kontinenten.