Förunderligt och märkligt 2

De rödgröna partierna vill att Stockholmarna ska få folkomrösta om Förbifart Stockholm. När man då vet att S vill ha en Förbifart Stockholm medan Mp och V är emot kopplar jag detta samman med storregionsplanerna i norr. Norrbottningarna har i en omröstning i NK med en rungande majoritet sagt nej till bildande av storregion med Västerbotten och delar av Västernorrland. När det sedan har förts fram förslag om en folkomröstning i Norrbotten om storregionsbildande så har kommentaren från den socialdemokratiske landstingsrådet i Luleå varit att allämheten inte förstår frågan.
Är det så att man inom S partiet tror att Stockholmare är smartare än norrbottningar kan man undra.

Förunderligt och märkligt 1

I dagens DN, 21000424, definierar Åsa Torstensson (C), infrastrukturminister och Sten Nordin (M), finansborgarråd Stockholms stad, i ett debattinlägg angående landets infrastrtuktur, ett antal så kallade riksangelägenheter när det gäller framtida infrastruktursatsningar i landet. De definieras i ingressen som Förbifart Stockholm, Citybanan i Stockholm, Citytunnelsn i Malmö och bro över Sundsvallsfjärden. Alliansregeringen satsar totalt 482 miljarder kornor på förstärkt infrastruktur i hela landet fram till 2021. Den så kallade Stockholmsöverenskommelsen får 100 miljoner (Förbifart Stockholm, Mälarbanan, Citybanan och Norra länken). I Göteborg satsas 61 miljarder på Västlänken (järnvägstunnel) och Marieholmstunnelsn (vägtunnel). Region Skåne får 19 miljarder (Citytunnel i Malmö. utöver dessa satsas pengar på Södertälja sluss, hamnarna i Gävle, Norrköping och Sundsvall). Allt detta enligt DN och satsningarna definieras som satsningar i HELA landet. Sådana är Aliansregeringens geografikunskaper. För oss som försörjer landet med järnmalm, skogsråvara och elektricitet är inget av de ovan nämnda värda en att betecknas som riksangelägenheter. Det är däremot en egentlig Bothniabana när den blir av. Den järnvägssträckning som nu benämns som Bothniabana sträcker sig bara till Kvarken och borde rätteligen benämnas för Kvarkenbanan - Bothniabana kan den bli den dag dess slutstation är Haparanda.

Pierre Louis Moreau de Maupertuis

besökte med sina följeslagare Tornedalen åren 1736-1737 för att bevisa Newtons teorier att jorden var en mot polerna avplattad sväroid, lik en apelsin eller en lök. Under sin resa upp efter älven blev han och hans medresenärer ofta bjudna på ortens läckerheter. Mat fanns vid bjudningarna som så alltid brukade och fortfarande brukar i stora mängder och bonden liksom även hans hustru ville inte ha kvar några matrester. Så vid varje sådan manade bondhustrun att alla skulle äta sig mätta och att inget fick bli kvar på bordet – ”Ätnusåattdegårme” var ett uttryck som dessa fransmän fick höra vid varje måltid. Språket som ortbefolkningen använde var svenska och inte finska som så många gånger felaktigt uppgetts. Dialekten var den allmänt gällande i norrbottens kustland.

När de sedan kom tillbaka till Paris och berättade om sin resa till Tornedalen fick självklart den fantastiskt goda och läckra maten de blivit bjudna på ett stort utrymme. Fastän maträtterna oftast var olika så talade varje husmor om denna ’gårme’ mat hon bjöd oss på och ville verkligen att vi skulle bli mätta och belåtna. Ingen måltid gjorde oss besviken. Det franska stavningen på den tornedalska maten blev lite annorlunda.